Emanuel Gyenes, pilot de raliu-raid: "Nu mergi la Dakar daca te sperie moartea"
Component al echipei brasovene Vectra, Mani si-a ameliorat anul acesta cea mai buna clasare in raliul-raid Dakar, la moto. El a terminat dura intrecere automobilistica din America de Sud pe locul 17 si crede ca e capabil sa urce in Top 10 in viitorul apropiat. La revenirea in tara, Gyenes ne-a dezvaluit amanunte fascinante despre calatoria sa printre dunele de nisip.
"Adevarul": Ai concurat cu un motor nou in 2012. Esti multumit?
Emanuel Gyenes: Mi-am imbunatatit rezultatul de anul trecut. Acesta e un lucru important pentru mine, insa nu pot sa zic ca sunt multumit in totalitate de evolutia mea. Obiectivul meu a fost sa termin intre primii 15. Am fost foarte aproape.
Si de ce n-ai reusit?
Am mers cu un KTM 450 RR, care e o motocicleta foarte buna si performanta. Din pacate, a fost livrata prea tarziu si nici eu, nici Marcel Butuza n-am reusit sa o testam inainte de a o trimite in Argentina.
Cum v-a afectat problema asta?
Primele doua, trei zile din raliul-raid Dakar au trecut pentru noi cu testarea motocicletelor. Chiar in aceste zile eu am avut ceva probleme tehnice si atunci am pierdut timp pretios.
Ai fost unul dintre putinii participanti care au scapat fara penalizare.
Am fost foarte atent la acest aspect, fiindca altfel cazi in clasament. Am incercat sa am grija de motocicleta. N-am spart nimic la ea. E o motocicleta mai usoara decat cea de anul trecut si asta ma avantajeaza, dar e si mai slaba ca putere, ceea ce nu-mi place.
Comparativ cu editiile precedente ale Dakar-ului, cum ti s-a parut aceasta?
Traseul a fost mult mai greu decat in anii trecuti. In primele zile a fost o caldura insuportabila. La soare, termometrele aratau plus 45 de grade Celsius, iar noaptea nu puteam sa dormim, deoarece pietrele si tot ce era in jur se incalzeau in timpul zilei degajand o caldura sufocanta.
Cum rezisti la temperaturile acelea imbracat in combinezon? Nu te gandesti sa treci la auto?
Sunt momente cand ti-e foarte cald in echipament, dar intotdeauna vine o zona mai de viteza si acolo te racoresti. Nu m-am gandit niciodata sa trec la masini, deoarece acolo costurile sunt si mai mari. Pentru un pilot roman, si o participare cu motocicleta e destul de costisitoare.
Din punct de vedere al sustinerii financiare, cum mai stai?
Pe mine ma sprijina foarte mult echipa Vectra, firma AutoNet. Anul acesta am fost ajutat si de Consiliul Judetean Satu Mare si de Complexul turistic Cheile Gradistei.
Care a fost cel mai dificil moment pentru tine in acest raliu-raid?
Cea mai mare problema a fost in primele zile, pana am reusit sa gasim o setare potrivita pentru motocicleta. Dupa prima proba speciala am fost putin dezamagit cand m-am gandit ca o sa merg 8.500 de kilometri cu o motocicleta pe care nu o pot controla deloc. Impreuna cu asistentii echipei, Romeo Duicu si Liviu Butuza, am reusit insa sa facem reglaje importante la motocicleta.
In timpul competitiei, viata in bivuac e dura?
Ai conditii bune. E un cort mare in forma de U, unde mergem sa mancam. Mancarea e foarte buna. Eu sunt mai pretentios, dar chiar imi place mancarea. Dormim in cort in fiecare noapte. E mai greu de atipit cand e furtuna, iar cortul e plin de nisip. In rest, dorm cu dopuri in urechi sa nu aud generatoarele de curent si compresoarele cu care lucreaza baietii noaptea.
In raliul Dakar au murit foarte multi oameni. Nu ti-e teama ca ti s-ar putea intampla ceva rau?
Atunci cand am ales sa fac acest sport mi-am asumat orice risc. Altfel, as fi ales sa fac altceva. Nici n-ai cum sa iei startul in Dakar daca ti-e frica de moarte.
5 participari in raliul-raid Dakar a avut Emanuel Gyenes de-a lungul carierei
"O sa ajung in Top 10"
La o editie trecuta a raliului Dakar, l-ai ajutat pe Gordon, imprumutandu-i benzina. Sunt normale astfel de gesturi?
Da. S-a intamplat in 2007. Atunci nu prea eram interesat de locul pe care o sa-l obtin la finalul raliului. Era important doar sa termin. In 2009, David Casteu a concurat si el pentru echipa Vectra si in prima zi a avut probleme cu roata spate. Eu am hotarat sa-i dau roata mea. Am continuat cursa cu roata lui, care, de fapt, nu mai avea cauciuc. Din aceasta cauza am cazut mult in clasament. In ziua urmatoare am vrut sa fortez si am facut o greseala de pilotaj. Am abandonat. Atunci mi-am spus ca nu o sa mai ajut pe nimeni.
De ce?
Pentru ca prima data ma uit la interesele mele si dupa aceea la ale celorlalti. E un singur pilot la care m-as opri, fara sa stau pe ganduri, si acel pilot e Marcel Butuza. Asa i-as putea multumi pentru participarile mele la raliul-raid Dakar din America de Sud.
Peterhansel s-a impus la auto. E a zecea victorie a lui in Dakar. Ce parere ai despre pilotul francez, ca om si ca sportiv?
Nu cred ca a castigat Dakarul de zece ori doar pentru ca a avut noroc. E un om care a umblat foarte mult prin desert. Cred ca stie orice amanunt de acolo si asta il ajuta foarte mult. Ca om, nu prea stiu ce sa zic de el, caci nu prea il cunosc. In acest an am vazut o filmare cu el. Trecea un rau. Era acolo un motociclist si l-a dat jos, in apa. Parca mi-am schimbat parerea despre el. N-a fost un lucru frumos. Parca a uitat ca mai de mult si el era pe doua roti.
Raliul-raid Dakar a ajuns in Peru. Cum ti s-a parut aceasta tara?
Peisajele sunt admirabile, dar cand intri intr-un oras doar lucruri triste vezi. Si anume, cat de modest traiesc oamenii de acolo.
In Argentina v-ati vazut cu un grup de fani romani. Erau rezidenti?
Erau din Copiapo. S-au uitat pe lista de start si ne-au vazut numele. In ziua de odihna au venit sa ne incurajeze.
Te bucuri sa te intalnesti cu romani la celalalt capat al lumii?
Normal. Anul acesta, in prima zi de concurs, a mai venit un clujean la noi. Ne-a spus ca sta de 20 de ani in America si va veni dupa caravana Dakar pana la Lima. Asa a si facut. La sosire, cand am urcat pe podium, el era acolo si ne-a felicitat.
Vei merge in continuare la Dakar?
Da. Cred ca e mai bine sa urci in clasament pas cu pas. Eu cred ca in cativa ani pot sa vin in primii zece.
Din Dakar a ramas doar numele
La inceput, cel mai important raliu-raid se numea Paris - Dakar, concurentii traversand un traseu ce lega capitalele Frantei si Senegalului. In timp, parcursul s-a mai schimbat. In 1992, de pilda, sosirea a avut loc la Cape Town, iar in 2000 s-a plecat din Dakar si s-a ajuns la Cairo. Apoi, startul s-a dat din Madrid si Lisabona, iar din 2009 intrecerea a fost mutata in America de Sud din cauza amenintarilor teroriste venite din partea unor grupari radicale din Africa. In ciuda acestor schimbari, raliul-raid e numit si acum Dakar.
Emanuel Gyenes
- Data și locul nașterii: 3.03.1984, Satu Mare
- E cel mai bun pilot de enduro si rally-raid din Romania.
- A obtinut doua victorii la Red Bull Romaniacs, clasa Experti- echipe.
- In 2007 a debutat in Dakar, ocupand locul 9 la categoria debutanti, respectiv 18 la categoria Super Productie. La "general", a terminat pe 46 din 245 de concurenti care au luat startul.
- E multiplu campion national la enduro si endurocros.
- A obtinut Medalia de argint la International Six Days Enduro 2007.
- In 2008, la Dakar Series Central Europe Rally, competitie desfasurata in Romania si Ungaria, a terminat pe 2 la clasa 450 cmc.
- E primul pilot de moto de la noi care a castigat o proba speciala in Campionatul Mondial de Rally-raid (2008, in Raliul-raid al Faraonilor). Atunci, el a ocupat locul 6 in clasamentul general, respectiv 2 la Rally Extrem.
- Anul acesta a terminat pe 17 in raliul Dakar, imbunatatind performanta de anul trecut, locul 18.
» vezi articolul original
sursa: 
