Cum ar trebui sa arate taxa auto?
Ar trebui platita in functie de capacitatea cilindrica si de vechime
Posesorii autoturismelor inmatriculate inainte de anul 2007 ar putea avea la dispozitie inca un an pentru vanzarea lor, fara a fi obligati sa plateasca taxa de prima inmatriculare, ci doar taxa de poluare auto redusa cu 25%. Propunerea a fost facuta ieri, in Coalitie, de catre ministrul Mediului, Laszlo Borbely, acesta aratand ca le da ragaz, pana la sfarsitul anului, posesorilor de masini mai vechi, pentru ca nu toti au luat cunostinta de noua legislatie.
Transportatorii au avertizat inca din anul 2007 autoritatile ca taxa de poluare, sau auto sau de prima inmatriculare (denumiri schimbate succesiv in ultimii ani) nu este aplicabila in forma actuala, fiind imperios necesar sa se tina cont la calculul impozitului de gradul de poluare al fiecarei masini.
"In anii 2005 - 2006, in Romania se platea o taxa numita taxa de solidaritate, care era de 1% pentru fiecare vehicul inmatriculat nou. Ulterior a aparut "taxa Sulfina" si apoi "formula Tariceanu". De atunci a inceput nebunia. In 2007, dupa aderarea la UE, FORT a inceput demersurile pentru implementarea unui impozit anual in functie de capacitatea cilindrica, tipul de suspensii, si alte date tehnice. Din 2013 ar trebui sa se aplice modelul austriac, adica impozitarea in functie de gradul de poluare", a declarat pentru Curierul National, Augustin Hagiu, presedintele Federatiei Operatorilor Romani de Transport (FORT).
Precizand ca "in forma actuala, taxa nu poate fi aplicata" si ca "oricum aceasta a fost contestata la Curtea de Justitie a Uniunii Europene", Hagiu si-a exprimat speranta ca, anul acesta, "pe calea dialogului constructiv, nu asa cum s-a discutat pana acum, se va gasi o formula agreata de toti posesorii de autovehicule".
"S-au facut presiuni asupra autoritatilor: pe de o parte de cei care protesteaza zilnic in Piata Universitatii, cerand anularea taxei auto, pe de alta parte din partea CJUE. Legea privind actuala taxa auto trebuie retrasa si reformulata", a mai spus presedintele FORT.
El a explicat ca o alta problema cu care se confrunta cetatenii este legata de imposibilitatea celor de la ghiseele de inmatriculari de a accesa o baza de date in care sa se regaseasca toate taxele de prima inmatriculare achitate. "O alta problema este cu cei din spatele ghiseelor. Daca eu cumpar o masina de la dvs si merg la ghiseu, cel din spatele lui ma intreaba daca am platit taxa de prima inmatriculare. Cand ii spun ca ati platit-o dvs, el imi cere dovada scrisa, sustinand ca nu are acces la baza de date a Ministerului de Finante pentru a putea verifica singur", a incheiat Hagiu.
"Taxa ar trebui amanata pana ce iesim din criza"
Previziunile privind piata auto pentru anul viitor nu sunt prea imbucuratoare, asa cum nu se poate estima o apreciere nici pentru anul 2014. In prezent insa, amanarea reprezinta o gura de oxigen pentru cei care au masini vechi, pe care n-ar fi putut sa le mai vanda in conditiile aplicarii noilor norme privind taxa din cauza cuantumului mare pe care l-ar fi avut, comparativ cu costul masinii vandute.
"Prin amanarea taxei auto vor fi influentate potrivit vanzarile de masini SH, pentru ca oamenii vor incerca sa scape de ele si sa-si ia ori o masina veche mai buna decat cea pe care o vand, ori, daca pot sa faca un leasing pentru una noua. Amanarea este o gura de oxigen pentru cei cu masini de 6 - 7 ani, care nu vor mai iesi in strada. Din punctul meu de vedere, taxa ar trebui amanata nu cu un an, ci cu doi sau trei ani, pana iesim din criza. Actuala taxa este, de fapt, una pe tranzactie, este o taxa abuziva. Ar trebui platita in functie de capacitatea cilindrica si de vechime. In acest moment exista o diferenta prea mica intre taxa pentru o masina de lux si taxa pentru masina unui amarat", a declarat, pentru Curierul National, Florea Parvu, vicepresedintele Consiliului National al Intreprinderilor Private Mici si Mijlocii din Romania (CNIPMMR).
In forma actuala, statul are de pierdut, importatorii de castigat
El a precizat ca s-a discutat deja in CNIPMMR despre introducerea, incepand cu anul viitor, a principiului "poluatorul plateste", asa cum ministrul Mediului a anuntat inca de cateva luni.
"In Consiliul National am discutat introducerea, incepand cu anul viitor, a principiului "poluatorul plateste". Noi avem nevoie de o taxa de mediu, de o departajare pe anul de fabricatie si pe capacitatea cilindrica. Probabil, autoritatile au inteles ca statul are de pierdut, ca cetatenii sunt nemultumiti si ca vor castiga doar cativa importatori care sunt in APIA. Noi nu avem infrastructura, iar institutiile statului nu sunt bine puse la punct. Oricum, este an electoral, si pana cand se imparte puterea va mai trece timp Prognozele de crestere de anul viitor mi se par pur propagandistice. In realitate, situatia e cu totul alta. Oamenii obisnuiti vor trai la fel si-si vor cumpara masini la fel si in anul 2013 si in 2014.
Borbely: Le mai dam o gura de oxigen
Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, a propus ieri Coalitiei ca taxa auto de prima vanzare pentru masinile inmatriculate inainte de ianuarie 2007 sa fie suspendata pentru circa un an, interval in care sa fie achitata doar taxa de poluare auto, redusa cu 25%. Propunerea ar urma sa fie introdusa prin ordonanta de urgenta.
"S-a cerut reanalizarea Legii privind taxa auto si amanarea cu aproximativ un an, pana la 1 ianuarie 2013, a articolului care impune plata taxei de prima vanzare pentru masinile inregistrate inainte de 1 ianuarie 2007", a declarat ieri Borbely la un post de televiziune, precizand ca motivul amanarii este faptul ca oamenii nu sunt suficient informati. "Le mai dam o gura de oxigen, ca sa poata vinde masinile vechi pana la 1 ianuarie 2013. Am avut astazi (ieri - n. red.) discutii in coalitie pentru un dialog mai aplicat. Am considerat ca este necesara amanarea acestei legi. Decizia de astazi a fost o decizie politica. UE ne-a obligat sa aplicam aceasta lege, dar am decis, in coalitie, ca e mai bine ca ea sa fie amanata", a mai spus Borbely.
Propunerea a fost prezentata coalitiei in contextul in care una dintre revendicarile formulate in timpul protestelor organizate in ultimele zile in Bucuresti si alte orase ale tarii vizeaza eliminarea taxei auto.
Taxa de prima vanzare pentru masinile vechi a fost introdusa la cerinta Comisiei Europene.
Noua lege a taxei auto, aprobata de Guvern in luna septembrie, adoptata de Senat in octombrie si de Camera Deputatilor la jumatatea lunii decembrie, a fost publicata in Monitorul Oficial pe 10 ianuarie si aplicata incepand cu 13 ianuarie 2012.
Legea privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule prevede o reducere a taxei de poluare cu pana la 25%, dand posibilitatea ca, in cazul in care taxa de poluare platita de la 1 iulie 2008 este mai mare decat cea rezultata din aplicarea acestei legi, proprietarii de masini sa poata solicita restituirea sumelor reprezentand diferenta de taxa platita.
Incepand cu acest an, pentru autovehiculele inmatriculate inainte de anul 2007, taxa de poluare trebuie achitata de catre cumparator la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor.
La 7 aprilie 2011, Curtea Europeana de Justitie (CEJ) a anuntat ca taxa de prima inmatriculare incalca legislatia Uniunii Europene intrucat produce un dezavantaj la vanzarea masinilor second-hand din alte state pe teritoriul Romaniei.
"Taxa de poluare introdusa de Romania, impusa masinilor la prima lor inregistrare in Romania, contravine legislatiei Uniunii Europene. Respectiva lege (prin care s-a introdus taxa de poluare la prima inmatriculare, n.r.) are efectul de a descuraja importul si punerea in circulatie a masinilor second-hand cumparate in alte state membre", nota CEJ, mentionand ca "instanta nationala are obligatia de a solutiona cauza conform deciziei Curtii". "Aceasta decizie este obligatorie, in egala masura, pentru celelalte instante nationale care sunt sesizate cu o problema similara", specifica CEJ.
Cu alte cuvinte, orice persoana care se adreseaza unei instante spunand ca nu este de acord cu taxa de prima inmatriculare va avea castig de cauza, pentru ca toate celelalte instante nationale care sunt sesizate cu o problema similara vor fi obligate sa respecte decizia data de Curtea Europeana de Justitie in cauza Tatu.
» vezi articolul original
sursa: 
