Companiile contorizeaza pierderi de miloane de euro din cauza gerului
Dunarea e complet inghetata din Croatia, pana la revarasare, in Romania. Rand pe rand, Slovacia, Serbia, Croatia, Bulgaria si Romania au inchis traficul navelor de marfa si calatori, iar vasele care extrag agregate au fost de asemenea trase la mal.
Traficul pe Dunare este blocat din 5 ianuarie si specialistii spun ca e posibil ca situatia sa dureze pana in martie, iar riscul declansarii inundatiilor va fi mare.
Dupa gerul extrem, vin inundatiile
"Din 1984 nu am mai avut o astfel de situatie, de blocare totala a traficului si pe timp indelungat. In 2004 au fost cateva zile de blocaj, dar nu de asemenea amploare. Convoiele care se afau in mars sunt acum in porturi, la fel si impingatoarele.
Din prognozele care le avem e posibil ca in perioada 20-24 sa avem temperaturi pozitive, insa acest lucru nu inseamna ca traficul poate fi reluat imediat. Exista si riscul inundatiilor spre luna martie", a declarat directorul comercial al compnaiei de navigatie fluviala "Navrom", Catalin Tiganus.
Pentru armatori si operatorii navali pagubele sunt foarte mari, rezultate din blocarea navelor cu marfa, plata echipajelor, asigurarea pazei etc. In porturile dunarene sunt blocate 15 convoaie de marfa (7-8 nave/convoi).
De asemenea, operatorii din portul Constanta pierd sute de mii de euro zilnic din cauza inchiderii principalelor rute de transport. Fluxul de marfa si materii prime este blocat datorita intreruperii circulatiei pe Autostrada Soarelui si pe calea ferata Bucuresti-Constanta. In aceeasi situatie se afla si Canalul Poarta Alba-Midia.
Pagube importante contabilizeaza zilnic si combinatele de chimizare a gazelor naturale. Desi in fiecare an, o mare parte din combinatele chimice aveau statul de "interuptibile", oprirea acestora se realiza dupa un anumit calendar, un anumit numar de zile. In schimbul recunoasterii acestui statut se asigurau anumite facilitati, se primeau compensatii pentru companii.
Activitate zero, consum ridicat de gaze
De la jumatatea anului trecut, dupa scumpirea gazului utilizat la procesare, combinatele de ingrasaminte chimice au renuntat la acest statut. Cu toate acestea, Societatea Nationala de Transport Gaze Naturale "Transgaz" a oprit livrarea de gaz pentru productie.
Reprezentantii patronatului producatorilor de ingrasaminte chimice "Nitrofosfor" spun ca oprirea gazului catre combinate s-a facut din 27 ianuarie.
"Toate combinatele chimice de la Nitrofosfor au activitatea oprita datorita sistarii livrarii de gaze. Combinatele de procesare a gazelor naturale au insa o problema mare legata de costuri. Chiar daca nu se realizeaza productie, in combinate trebuie mentinuta o anumita temperatura pentru care se contracteaza gaz intr-un anumit amestec, de avarie.
Un combinat consuma 3.000-5.000 metri cubi de gaz pe ora, cand productia e oprita. Daca raportam la toate cele opt combinate vedem ca sunt milioane si milioane de metri cubi de gaz utilizati pentru a mentine temperatura necesara in hale, pentru conductele si turnurile tehnologice. Daca mai adaugam faptul ca personalul trebuie mentinut, mai e necesara paza, pierderile sunt extrem de mari", a precizat presedintele Nitrofosfor, Marian Mirea.
Blocaj total si in constructii
Transportatorii auto si operatori privati de transport feroviar (marfa si calatori) si-au redus, in medie, activitatea la jumatate fata de o perioada normala a anului. Doar din consumul de combustibili, in cazul blocarii pe sosele sau autostrazi, transportatorii auto inregistreaza pierderi de un milion de lei pe zi. De la debutul iernii, pierderile transportatorilor auto au depasit 10 milioane de euro.
In constructii, de asemenea, pierderile sunt importante. Daca in anii precedenti lucrul putea fi reluat in jurul intervalului 20-30 ianuarie, in prezent, patronii nu mai spera sa reia activitatea inainte de 1 martie.
Cateva zeci de mii de lucratori din constructii vor sta in somaj pana in martie, spune presedintele Uniunii Nationale a Patronatului Roman, Marian Milut.
"De 14 ani, de cand activez in domeniu, nu au existat probleme atat de grave in constructii. Sunt probleme foarte mari si cu aprovizionarea. Producatorii de materiale de constructii nu pot lucra, nu pentru ca nu vor sau pentru ca e vremea grea, dar nici nu mai au cu ce: utilajele care scot agregate nu mai sunt functionale, materia prima nu ajunge la destinatie din cauza viscolului etc.
Companiile pierd, fiecare, sute de mii de euro zilnic. Chiar daca o parte din muncitori sunt trimisi acasa, in somaj, sefii companiilor trebuie sa asigure paza si lucrari de conservare pe termen lung. Sunt cheltuieli care vor fi foarte greu de recuperat", a declarat Marian Milut.
Sursa: vezi articolul original
