Cati bani au pierdut transportatorii din cauza viscolului
Pagubele insumeaza zeci de milioane de euro.
In zonele Constanta si Galati traficul feroviar de marfa a fost blocat aproape in totalitate, iar in restul tarii volumul transportat de marfa a scazut la jumatate, potrivit reprezentantilor Asociatiei Transportatorilor Feroviari din Romania (ATFR).
"Viscolul care a blocat traficul a produs pagube atat prin consumul mai mare de combustibil, dar si prin blocarea resurselor. Transportul de marfa a fost afectat in proportiie de 90% in zone precum Galati si Constanta, iar in rest putem discuta de o blocare la jumatate a activitatilor.
Pagube mai mici au fost raportate pe zona tranportului de calatori. La marfa, au fost alte probleme, au fost situatii cu trei zile de stationare si cantitatile de combustibil consumat sunt foarte mari", a declarat presedintele ATFR, George Buruiana.
Cel mai afectat, transportul feroviar de marfa
Companiile de transport feroviar privat de marfa detin o cota de piata de 51%, in timp ce compnaiile de transport feroviar privat de persoane, au o cota de piata de 5%.
Pagube insumand zeci de milioane de euro au avut, din cauza viscolului si transportatorii auto. Din calcul Federatiei Operatorilor de Transport (FORT), doar din combustibilul consumat ca urmare a stationarii camioanelor si autocarelor in blocajele de pe drumuri nationale pagubele au insumat 10 milioane de euro.
"Fara a lua in calcul alte pierderi, transportatorii au pagube de aproape un milion de euro pe zi din blocarea pe drumurile nationale si autostrazi. Pana acum, doar din combustibil s-au pierdut 10 milioane de euro. Pentru incalzirea camionului blocat se consuma 4-5 litri pe ora, iar motorul mai trebuie si turat pentru a atinge anumiti parametri de functionare. La 24 de valoarea combustibulilui consumat este de 4 milioane lei", a precizat Augustin Hagiu, presedintele FORT.
In Romania, exista 24.000 de firme de transport marfa si 3.800 de companii de transport de persoane. Numarul camioanelor inmatriculate este de 100.000.
Exporturile de flota
Transportatorii spun ca pierderile care le inregistreaza in ultima perioada sunt in mare parte datorate autoritatilor care nu iau la timp masuri organizatorice pentru desapezire. Pe termen lung, patronii firmelor de transport considera ca vor avea datorita vremii nefavorabile din ianuarie si februarie pierderi care se vor ridica la zeci de milioane de euro.
"Inca de acum doi ani a aparut fenomenul exportului de flota in spatiul intracomunitar. Firmele isi fac subsidiare, de exemplu, in Ungaria. Descarcarea fiscala pe TVA se face in Ungaria, iar camioanele sunt inmatriculate in Ungaria", a mai mentionat Augustin Hagiu.
Un numar de kilometri mai mic parcurs intr-o luna decat media eficienta de 8.000 -10.000 de kilometri inseamna pierdere pentru un transportator. In februarie ca si in ianuarie companiile de transport vor contabiliza activitati mai reduse, sustine secretarul general al Uniunii Nationale a Transportatorilor Rutieri (UNTRR), Radu Dinescu.
"In luna ianuarie, activitatile au scazut cu 30%, iar in prima saptamana din februarie cu 25%. Situatia este neplacuta pentru unii patroni care au camioane luate in leasing si daca nu realizeaza un numar minim de kilometri pentru amortizare platesc vrand-nevrand ratele pe care le au. Lunar se aduna cheltuieli cu asigurari, leasing, salarii si daca masina nu inregistreaza kilometri parcursi ramai cu paguba", a precizat Radu Dinescu.
Sursa: vezi articolul original
