Asfaltul de lux al Capitalei - pretul, umflat de OPT ORI. INCREDIBIL, dar regii asfaltului isi impart prin rotatie bulevardele Bucurestiului
Consiliul Concurentei a efectuat inspectii inopinate la 11 companii ce au participat anul trecut la procedura de achizitie publica organizata de Consiliul General al Municipiului Bucuresti (CGMB), privind intretinerea si efectuarea unor mici lucrari de reparatii pentru aproximativ 200 de artere ale Capitalei in perioada 2011-2014.
Cele 11 companii sunt Tehnologica Radion, Euro Construct Trading 98, Straco Grup, Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 (Delta A.C.M. 93), Pro Cons XXI, RCV Global Group, Swietelsky Constructii Feroviare, Strabag, Eurovia-Construct International, Global Service Proiect si Drum Concept.
"Avem indicii ca ar exista o intelegere intre companiile inspectate de a participa cu oferte formale la cele sase licitatii, fara sa se concureze in mod real. In acest fel, contractele au fost adjudecate prin rotatie. Este foarte important sa depistam si sa corectam disfunctionalitatile din acest domeniu, astfel incat in final sa avem o cheltuire eficienta a fondurilor publice" a declarat, ieri, intr-un comunicat Bogdan Chiritoiu, presedintele Consiliului Concurentei.
Cum s-a umflat asfaltul
Romania Libera a verificat valorile prevazute in documentatia de licitatie pentru un pachet din cele sase licitate si a descoperit ca valorile cerute de regii asfaltului sunt de 8-10 ori mai mari decat standardele de cost folosite in cazul lucrarilor de intretinere si mici reparatii pe drumurile nationale.
Pentru pachetul 2, documentatia de licitatie prevede un pret minim de 90 milioane lei, fara TVA, si o suprafata totala minima de intretinut, in conditiile unor mici reparatii, de 308.644 metri patrati de carosabil si 131.427 metri patrati trotuare. Luand in calcul ca aceste contracte sunt pe patru ani rezulta ca bucurestenii platesc anual, in medie, pe fiecare metru patrat, 51 de lei, fara TVA.
In cazul unui kilometru de artera lata de 7 metri, acest pret devine 357.000 lei, respectiv 81.000 de euro. Standardele elaborate la nivelul Ministerului Transporturilor pentru intretinere de vara prevad un cost anual de 9.000 de euro pe kilometru, deci de zece ori mai mici. Costul e confirmat atat prin standardul aprobat de fostul ministru al Transporturilor, Anca Boagiu, cat si de informatii date de directori ai Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania."Costa 8.000-10.000 de euro. Aici intra plombarile, covoare asfaltice, slamuri, marcajele rutiere indicatoarele cosirea vegetatiei degajarea carosabilului, gurile de scurgeri la poduri, parapetii acestora si reazemele", spune un sef al companiei de stat.
Preturile platite de Primaria Capitalei nu prevad in plus lucrari majore de reparatii fata de standardele de cost mentionate de Ministerul Transporturilor. "Se vor avea in vedere costurile generate de urmatoarele operatii principale: colmatare rosturi, fisuri si crapaturi, reparatii accidentale pe suprafete mici fara afectari ale fundatiei", cere in documentatia de licitatie Primaria Capitalei.
Administratia Strazilor nu a comentat ieri declaratia presedintelui Consiliului Concurentei. "Nu ne priveste ce intelegeri au facut intre ele firmele ce au contracte de intretinere", a declarat o sursa din cadrul institutiei, ce a solicitat anonimatul.
Atribuirea respectivelor contracte s-a facut prin organizarea a sase licitatii corespunzatoare celor sase sectoare. Valoarea totala estimata a contractelor incheiate cu cele 11 companii, pentru perioada 2011 -2014, este de 1,46 miliarde lei fara TVA (aproximativ 347 milioane euro). Valoarea totala a contractelor semnate este de 287 milioane euro, fara TVA.
Sursa: vezi articolul original
