Lux la CFR: cu 67 milioane de euro, 20 de gari vor fi transformate in eurostatii
Modernizarile presupun reamenajarea spatiilor cu destinatie comerciala, in scopul cresterii veniturilor, si reducerea costurilor de intretinere a garilor respective ori modificarea totala a altor 15. Pana in acest moment, au fost finalizate lucrarile la Tulcea, Alba, Galati, Focsani (construita de la zero) si se fac ultimele retusuri la Buzau. Pentru toate aceste transformari au fost contractate doua imprumuturi, investitiile urmand sa "inghita", pana in 2008, peste 24 mil. euro si 60 mil. dolari (aproximativ 43 mil. euro). Potrivit datelor furnizate de Oana Branzan, sef Birou Presa la CFR SA-Infrastructura, cele doua programe aflate in curs de derulare au doua etape. Este vorba despre modernizarea statiilor de cale ferata din marile orase, cu o finantare de 24 mil. euro de la Banca Europeana pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD), si reabilitarea unor gari, banii - 60 mil. dolari - provenind de la Credit Suisse First Boston International. Craiova, Timisoara, Cluj-Napoca, Iasi si Constanta au fost selectate de consultantul selectionat de BERD pentru care CFR a depus studii de fezabilitate pentru a fi incluse in programul de reamenajare a spatiilor comerciale. Acest proiect are drept scop obtinerea de venituri din chirii si micsorarea costurilor de intretinere si exploatare in cele cinci statii de cale ferata. Imprumutul este acordat de BERD pe o perioada de 15 ani, din care 3 ani perioada de gratie. Selectionarea statiilor mentionate s-a facut, ne-a precizat Oana Branzan, tinandu-se cont fie de pozitia pe coridorul IV paneuropean sau de faptul ca sunt resedinte de judet. De asemenea, s-a avut in vedere si numarul de trenuri ce le tranziteaza.
Lifturi si tuneluri pietonale
Lucrarile de modernizare care se vor realiza de mai multe firme din strainatate privesc modernizarea holurilor centrale, intrarile, mezaninul, care va deveni zona comerciala, grupurile sanitare si montarea scarilor rulante. De asemenea, va fi restaurata tencuiala, se vor imbunatati spatiile de vanzare a biletelor si chiar vor fi montate, acolo unde este cazul, lifturi. In plus, o parte din garile incluse in program vor avea la sfarsitul lucrarilor pasaje subterane si tuneluri pietonale pentru a reduce aglomeratia. De asemenea, vor fi amenajate spatiile de parcare si statiile de taxi.
La statia Craiova, lucrarile vor fi realizate de firma Wiebe (Germania), la Timisoara de firma contractanta Poldmir (Israel), la Iasi si Cluj de societatea greaca Diekat, iar la Constanta tot de o firma din Grecia, Athena. Gara Constanta va avea la subsol o sala multifunctionala, dotata cu aparatura electronica performanta, care va putea fi folosita pentru diferite activitati, evenimente sau conferinte, destinatia spatiului urmand sa fie stabilita la finalizarea lucrarilor. Prin aceste modernizari, lucrari de reamenajare si de recompartimentare, care se vor desfasura in toate cele 5 statii, se urmareste majorarea suprafetelor comerciale si o separare a zonelor destinate acestor activitati, fata de spatiile destinate exploatarii feroviare.
Modernizari demarate in 2005
In cadrul programului cu finantare Credit Suisse First Boston International, in valoare de 60 milioane dolari, sunt cuprinse urmatoarele statii de cale ferata: Ploiesti Sud, Arad, Alba Iulia, Brasov, Bacau, Suceava Burdujeni, Buzau, Focsani, Sighisoara, Drobeta Turnu-Severin, Galati, Fetesti, Sibiu, Tulcea si Oradea. Reabilitarea si modernizarea statiilor de cale ferata la standarde europene fac parte din "Strategia de dezvoltare a sistemului feroviar din Romania in perioada 2001-2010", aprobata prin Hotararea de Guvern 1003/4 octombrie 2001.
"Integrarea Romaniei in structurile euro-atlantice nu se poate realiza in lipsa unei strategii de aliniere a infrastructurii de transport la standardele internationale, in general, si ale UE, in particular. Conventiile cu privire la drepturile omului includ si referiri la drepturile acestuia la mobilitate, carora vin sa le faca fata standardele amintite. Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA, prin strategia de dezvoltare a transportului feroviar din tara noastra, pentru perioada 2001 - 2010, include, alaturi de prevederi referitoare la cresterile de viteza in trafic, si accesibilitatea in gari", ne-a precizat Oana Branzan.
Modernizarea, la nivel de eurostatie, a garilor resedinta de judet a inceput inca din 2005, prin demararea lucrarilor la studiile de fezabilitate, realizarea proiectelor tehnice si demararea lucrarilor de executie propriu-zise. Eurostatia este un concept adoptat de Uniunea Internationala a Cailor Ferate si face referire la toate statiile care raspund standardelor specificate de aceasta in sensul accesibilitatii, a serviciilor si instalatiilor sigure. Eurostatia este o statie amplasata intr-o zona unde nu exista niciun obstacol si in care toate instalatiile sunt usor de accesat. In acest sens, CFR SA a luat toate masurile, in colaborare cu autoritatile locale, pentru definirea intregului ansamblu ce include parcari, pavaje si alei de acces.
Galati, piesa de rezistenta a proiectului
Eurostatia CFR Galati este, de departe, cea mai mare realizare. Chiar daca lucrarile, incepute in urma cu 17 ani, au fost finalizate luna trecuta, se pare ca asteptarea a meritat. Edificiul este structurat pe doua niveluri si are o suprafata desfasurata de 3.000 mp. La parter se afla oficiile de relatii cu publicul si casele de bilete, care sunt functionale din 2006, odata cu introducerea la Galati a sistemului informatic xSell de vanzare a tichetelor de calatorie. Tot la primul nivel se afla doua panouri electronice de mari dimensiuni, care au ca scop informarea calatorilor cu privire la orele de plecare si de sosire a trenurilor. De asemenea, la parter se va afla sala de casete destinate bagajelor si un fast-food. Spatii comerciale se gasesc si la etajul superior. Astfel, in gara vor functiona, printre altele, o farmacie, o florarie, un chiosc de ziare si un restaurant. Chiria lunara pe metru patrat pe care comerciantii o platesc societatii feroviare ajunge pana la 100 euro/mp. Tot la etaj se afla doua sali de asteptare (una pentru calatorii de la clasa I si a doua pentru clasa a II-a), dotate cu monitoare pe care vor fi afisate informatii privind traficul feroviar, dar si programe ale televiziunilor de divertisment. Lucrarile de constructie a noii gari de la Galati au inceput in 1990 si au fost sistate in 1997, prin Hotarare de Guvern, din lipsa de fonduri. Ele au fost reluate in 2000, tot printr-o decizie a Executivului, investitia totala fiind estimata la cinci milioane de euro.
sursa: 
peste cate zeci de ani vor avea bietii calatori si 'eurovagoane'in care sa nu mai intre zapada iarna si sa nu faca sauna vara ?sau de aici nu ies destui bani pentru mai marii cfr?
